德是做人之魂，“德正则民风淳”。我始终牢记训言：做人，身先立德，做老实人;做事，以德从政，廉洁勤政;“清清白白做人，老老实实做事”，这是我的座右铭。我坦然地对大家说：我做到了这一点。在__年里，我忠于职守，勤奋工作，以身作责，与大家一起，同甘苦心连心。在严格的安全管理面前，我没有逃避推脱自己所负的职责，而是完全融入，全身的投入，在实践中不断吸取教训，修正错误，用自身人格的魅力去影响和解脱迷茫。

这一年里，我坚持做到：先学一步、先讲一课、先做一例，用先进的理论思想来通领全盘的工作。在建立安全屏障保障的这个载体上，我坚持用榜样的力量来引导工作的主旋律，大力弘扬新风尚，先后总结上报了一大批安全先进、青年文明标兵、优秀共产党员事迹。使工作干有榜样，学有方向。

今年写了6篇论文，有2篇发表，写了7篇通讯报道，全部发表。向上级总结上报了6个人单行先进事迹材料。在除雪打冰、绿化造林、反恐防爆、抗震救灾等重点工作中，自己都能按照上级政治工作“五个到一线”工作要求，努力做好工作，使活动载体凸现时代要求，取得良好效果。在今年开展的安全大反思大检查活动中，自己连续深入各班组、岗位，反复参加座谈讨论，认真查找安全隐患，并真诚实意开展思想教育活动，解决了不少思想问题。

2024铁路个人工作总结篇2

20xx年在xx运输段的正确领导下，在全站职工的鼎力支持和配合下，按各级组织的工作思路、目标、任务，立足本职，勤奋努力、拼搏向上，积极展开工作，我始终以科学发展观为统领，坚持“安全第一，预防为主”的方针，以运输生产为中心，以安全为重点，不断加强运输组织，上下一心，圆满的完成了上级领导所交给的任务。借此机会，我感谢一年来支持我以及我们车站工作的领导、同仁“谢谢你们！”现将我自己一年来的具体工作情况，给大家做一个汇报，请在坐的各位领导和同仁做出评议。

一、坚定信念、深化观念、统一思想

从思想上我严格要求自己，认真学习各级领导的讲话及会议精神，并严格按照其精神和要求，带领全站职工齐心协力，开拓创新，认真履行自身职责，坚持以“科学发展观”为基础，以“以人为本、安全第一”为核心理念，自觉用科学发展指导工作，不断推进物质文明和政治文明的建设。充分发挥自己的关键作用，全面增强自己的使命意识。

二、立足本职，勤奋努力

严格按照xx段长的具体要求和安排，立足本职，恪尽职守，圆满的完成上级领导交给的各项任务，具体体现在以下几个方面：

1、教育职工迅速转变观念，统一思想，提高认识，摒弃过去那种单一指挥、条块管理、各自为阵的旧机制。使各专业单位间通力合作，主动积极的配合工作。从大局出发，牢固树立“大xx、大运输、大家庭”的新观念。

2、加强班组建设，认真落实各项规章制度，提高职工的工作质量。从开展的“四查”、“春季设备大检查”“百日安全生产无事故”等活动中，有针对性地查找切实存在的问题，认真进行了整改，同时教育职工牢固树立“违章就是事故，安全才能幸福”的安全理念。坚定一个安全信念即：“消灭惯性违章”，紧急四个安全意识即：“大xx、大安全意识；人身安全高于一切的意识；正线畅通意识；安全关键卡控意识。”不断提高职工遵章守纪自觉性，杜绝搞形式、走过场，力求实效，整改问题要彻底、干净，避免反弹现象，促使安全运输生产工作更加规范化、标准化、制度化。确保了人身安全和行车安全。

3、狠抓业务素质，高度重视安全生产。利用交班会和休班时间组织职工再学习，不断提高各自自身的业务水平和操作技能。

4、做好施工期间的安全工作：由车站带头组织各专业单位在施工前，加强了与施工单位的联系，及时召开了施工预备会，对施工期间内可能出现的问题，制定相应的防范措施并及时签订了施工安全协议，利用平时的时间组织职工学习，保证了施工期间的各项工作的安全。

5、认真抓好站区联防护路队的各项工作，根据段的要求我站及时成立了站区联防护路队，结合铁路公安人员针对站区内偷煤等问题进行了解决，确保了站区内的行车安全。

6、努力构建文明站区、牢固树立窗口形象：按照上级领导近期要求，狠抓车站的文明建设，认真按照有关规章制度执行，教育职工不断提高自身修养素质，严格要求自己。为把我站区打造成为一张对外宣传的精美名片而努力。

三、自身存在的不足

剖析一年来的工作，我深刻认识到自己的“责任意识”还达不到领导对我的要求。人们常说“责任大于能力”而我如今欠缺的就是这种责任，在今后我一定会加强自己的奉献意识，大胆实践、扎实工作，以感恩的态度来真正实现自身的价值。在以后的工作中，我会继续坚持以“以人为本、安全第一”的核心理念，加强对车站标准化建设。希望大家在今后的工作中给我提出宝贵的意见和建议，我一定会逐步完善自我，力争做得更好。感谢各位领导对我的支持和帮助。

2024铁路个人工作总结篇3

自20xx年开工以来，我部试验室在各级领导、特别是在项目经理的关怀指导下，加强与业主、监理的联系，通过我室全体试验人员的共同努力工作，在工程量大，人员少的情况下取得了可喜的成绩，工程质量合格率达到100％，优良率达到95％以上，得到监理和业主的一致认可。现将我锡乌项目试验室半年的工作总结如下：

1、服务施工现场，严抓工程质量。

试验室一上场就高标准、严要求，为确保邵怀高速公路工程完工能够提供一套完整的试验资料，为内蒙人民献上一份满意的工程。起草了试验管理细则，明确了试验工作程序，详细规定了原材料、混凝土（砂浆）、成品及半成品的取样与检验试验；仪器设备维护保养、检定；对混凝土工程实行试验员旁站制度，做到试验人员随叫随到，每天实行24小时报检，保证施工进度不受影响，使工程在受控状态下运作。

2、加强人员培训和指导，使工作有序进行。

在工作中，实验室领导定期给我们培训，把理论与实践完美的结合起来。使我们掌握了各种仪器的操作，例如：试块的抗压，钢筋的伸长率和冷弯，集料的含水率，密度，土的压实度等等，并不定期的对我们进行考核，了解我们对实验的掌握情况。再根据我们的情况进行单独辅导或进行集体讨论。这使得我们从无知走向了成熟，也对实验充满了兴趣！个个都能独个立的完成领导交给我们的工作。

在生活中，领导像朋友一样私底跟我们谈心，教导我们做事先作人，我们都还年轻，工作阅历比较浅，一些工人干了好几十年的工程，知道的自然多，我们需要虚心像他们学习，不懂就要问，只有把关系搞好了，东西学会了，人们才服从你的管理。再者，工作中需要的是团队精神，而不鼓励个人英雄主义。

3、试验室职能作用发挥出色。

20xx年，试验室在公司的正确领导和具体指导下，从试验室工作的实际出发，打破常规，精心部署，克服了人员紧张、线路长、工作量大等困难，紧紧围绕公司的中心工作开展活动，截止十月十日共完成了土工试验3272套、砼抗压试验5468组、砂浆抗压试俄862组、压实度检测6842点、集料试验3526组、水泥试验932组、钢筋试验583组、触探422点、各类配合比设计82组。在本年度里对试验室各项工作职责、管理制度、管理办法进行了完善，严格执行试验室岗位责任制、试验仪器使用维修及保养制度、试验检测报告单填写与保管制度、安全与卫生制度等，认真统计试验工作的月度汇总，并及时向总监办、指挥部等领导机构上报。全面落实日常试验任务，加强对各种原材和现场的抽检工作，随时做好工作准备，在工作中遇到重大问题及时逐级向上级请示报告，做到不瞒报、虚报，有新的技术问题需要领导批示的，在第一时间里向领导请示。严格执行国家有关试验的技术标准、规范、规程，及时、认真地做好各项试验，并准确及时出具有效的试验报告、并对各项数据进行汇总评定，需要归档保存的及时进行了归档。对于施工队的现场检测，各驻队的试验员能够做到24小时及时准确的.完成检测并按时提供报告，全天候的为工程的建设提供试验检测方面的保障。

4、为了做好各工程项目的基础试验资料和试验评定资料。并根据现有工程的需要，购置了一批仪器设备，电动击实仪、压力机、万能试验机、水泥净浆搅拌机、电脑脑；试验软件等，对进场试验仪器设备请专业质检部门进行标定检测，已确保试验检测工作的公正性合正确性。全面满足公司现在承接的施工任务的需要，并实施定期维护及时修理检验工作从未因设备仪器问题耽置工期进度。

5、积极与各部门沟通协作，做到点对点，项对项，积极协作，积极配合按时完成领导分配的各项任务从而加速工程进度与质量的严格控制。

6、对已完成的工程及时进行所需要的试验检测项目，对工程质量严管理严要求，做到让领导公司满意的工程，做到对试验检测工作的公正，公平。

7、存在问题：

由于公司实验室在过去一直是个临时机构，在管理和制度上都存在很多问题，这需要在今后的工作当中摸索经验，更好地完善和发展。试验室工作本身是属于技术含量较高的一项工作，在今后的学习生活当中，我们要努力地提高自身的业务水平和思想作风，更好地为公司的发展服务。

8、建议及其他

①、建立一套科学的、行之有效的质量检测系统。

②、配备一套先进的、性能良好的试验检测设备。

③、以中心试验室为主，联合各方力量，齐抓共管。

④、实行试验月报制度。

在未来工作中，试验室会积极适应新形势的要求，紧紧围绕试验检测业务工作，以创新的精神完成好各项工作。严格检测是我们神圣的职责，提供优质的服务、打造精品工程是我们不懈的追求。通过一年以来的工作、总结经验，以更科学的管理，更严格的要求，更热情的服务，回报公司领导对我们的关怀，回报社会。

2024铁路个人工作总结篇4

尊敬的公司领导：

首先祝人人新年愉快愿在新的一年里工作顺利、业绩蒸蒸日上。我在20xx年5月10日进入xx三公司zz项目工作。一年来，我居心学习公司文化与制度，尽力晋升本身的专业素质，迅速地融入公司群众与部门团队，完成各项工作。现将这一年来的与将来展望向列位领导陈诉请示。

一、工作总结

1.增强学习，尽力进步自身素质

坚持把增强学习作为进步自身素质的症结步伐。在工作中，牢牢把握“理论联系实际”这一主线，尽力把知识技能运用到工作实践傍边，富厚经历，坦荡视野，积极参加公司举办的运动，认真学习规定的学习材料，认真记录工作中的心得，使本身的职业素质有了较大进步，为本身工作带给了枪垠的动力支持。同时正视本身的不够并居心矫正，为更好完本钱职工作奠定了根基。

2.居心朝上提高，增强团队互助

在工作中我不仅仅本身尽力工作，同时也和同事相互沟通，促进了解。工作中遇到不明白的问题，我会客气向同事求教;生活上我也常常和同事交心，了解彼此的想法，缓解工作的压力，降服艰苦，配合提高。这样不仅仅促进了彼此之间的交情，也大大进步了工作的效率。

3.进一步强化职责意识

在学习优越的职业技能同时，建立正确的人生看和代价看，加强事业心和职责感。认真做好职责范围内和领导交办的工作任务，凡事从点滴做起，踏实肯干，求真务实。

二、工作展望

1.居心学习相关的专业知识具备优秀的专业素质。

2.居心学习公司制度与文化，酷爱公司，具备强烈的职责感与使命感，有较高的道德素质和专业素质。

3.居心思考，尽力学习、提高，具备优秀的思考与办理问题的潜力。

4.具备优秀的团队精神与沟通和谐潜力。

我由衷的感激公司对我的知遇之恩，我将尽力地工作学习，晋升本身的专业潜力，为公司鞠躬尽瘁，奉献本身的芳华和才智。

我酷爱xx，我期望本身能成为一名合格的铁路职工，恳请领导批评指导。

2024铁路个人工作总结篇5

本人于1999年毕业于昆明铁路技术学校，同年加入铁路大家庭，成为一员。20xx年月正式定职定级为机车电工，20xx年晋升机车电工技师，20xx年4月担任检修车间电器检修青包组工长，20xx年3月担任检修车间电车组工长，接触和检修电力机车已有5年的时间，参加工作20年，我始终保持一颗敬业爱岗、勤学苦练，认真钻研业务的心。并在长期的工作中刻苦钻研，处处留心，摸索出一整套行之有效的机车检修办法。确保行车安全、机车质量稳定没有捷径，除了严格遵守各种工艺范围、技术要求外，自身的业务技术是关键。现将有关个人技术进行如下总结：

安全生产方面

工作以来，严格遵守各项规章制度，热爱本职工作，时刻紧记安全第一的宗旨，将为线上提供优质机车作为目标。工作中作业标准化常态化，日常认真学习机车故障处理办法，作业过程中遇到突发事件能够冷静处理，日常检查发现安全隐患，及时反馈信息并能快速有效的采取措施，维护安全生产的有序进行，至今无任何责任机破故事故。在正常的工作时间内出满勤，由于工作性质决定，周末及节假日加班加点，超额完成工作量。遵守生产标准，检修作业符合生产质量要求，优良达到一半以上。防止和排除过机车带病出库2次：一次是小修后零公里检查，ss7型机车牵引电机挂扣不良，在处理活的时候，扩大范围检查发现电机磁瓶及升高片有放炮痕迹，报活给专业技术人员确认，最后更换牵引电机处理；再一次是hxd3c小修机车修活结束，升弓作业完毕后，检查发现受电弓支架有10毫米裂纹，安排班组职工更换受电弓支架处理，避免了机车带病出库，引发行车安全事故。

技术改造方面

随着铁路突飞猛进的发展，内转电人员越来越多，怎样才能让新职职工能快速的掌握电力机车检修方法，成为我需要考虑的主要问题。在平时工作中，我经常与专业技术人员一起进行一些技术改革的探讨，特别是能让一些新职职工快速上手熟练掌握。在参加20xx年机车电工比赛后，对于机车故障查找总结出一些经验。对于机车电气故障查找的方法有了更深的体会。首先要有扎实的基础，对电路图及车上部件牢记在心，总结出有效节约时间的方面。利用排除法，中间检测方法，可以快速判断故障存在的区域。通过日常训练常见的故障处所检查，找出故障点并处理。参与解决ss7型机车电机惯性放炮以及电机放炮后乘务员如何处理的问题；解决了电力机车受电弓惯性漏风的问题。

机车在运行中，时常会发生牵引电动机放炮的故障，造成电机放炮的因素较多，放炮后产生的'后果也不同，因此当机车在运行中如果发生电机放炮接地故障，乘务人员应根据检查情况采取相应的措施。

1、直流牵引电机电机轻微环火放炮

外观现象：电枢整流面良好，但电枢整流片尖端有微小铜镏，4个刷架中其中有2个正、负极碳刷下有火花痕迹，刷盒有可能被火花灼伤，碳刷刷辨绝缘套有过火痕迹，刷架汇流环线接头有电火花灼伤的痕迹，但电机内部没有其它异物，如导线碎片、绝缘材料碎片等。机车主回路有可能接地动作

故障的原因：一是机车运行时，电机瞬间空转会造成此类故障。二是碳刷原因如碳刷短或碳刷固死，早期发生的电机环火故障。三是其它原因造成电机瞬间放炮。

检查程序及要求：发生主回路接地故障后，恢复接地继电器如无接地现象可继续运行，当停车检查时，打开电机侧盖对电机内部外检查，如出现上述现象，首先检查碳刷刷辨有过火的碳刷是否良好，碳刷是否有固死，如良好则可继续运行，但在运行中应注意操纵，防止电机空转。如是碳刷原因造成放炮接地，在无碳刷可更换的情况下关该组故障电机运行。

2、直流牵引电机较严重环火放炮

外观现象：电枢整流面发黑，电枢整流片尖端有较大的铜镏，刷盒严重烧损，碳刷刷辨有过火烧损且刷辨烧断，电机内部机壳有电火花灼伤痕迹，但电机内部没有其它异物，如导线碎片、绝缘材料碎片等，但在底盖上有烧损的铜渣等。机车主回路接地动作。

故障的原因：一是机车运行时，电机引出线断或电机内部联线断，造成电机瞬间环火放炮，如果出现引出线或电机内部联线断，该电机有可能无流故障。如果是主极绕组联线断或c2、c1引出线断，且机车运行中进行过渡时，故障电机的磁场削弱电阻可能烧损。二是碳刷原因如碳刷短或碳刷固死。三是电枢绕组匝间短路。

检查程序及要求：当机车停车后，打开电机侧盖对电机内部外检查，如出现上述第一、二现象，同时对磁场削弱电机进行检查。如出现第三种现象，电机内有少量的铜片，在底盖上有熔化的铜镏，但对机车运行无影响。检查完毕后可关该组故障电机维持运行。

3、直流牵引电机扫镗故障

外观现象：电枢整流面、刷盒、碳刷良好，电机内部有大量的电枢绕组铜条及绝缘材料碎块，有烟从电机内冒出，且有烧焦味道。机车主回路接地过流动作。

故障原因：一是电枢轴在输出端断，造成电机瞬间高速空转，电枢绕组导线甩出造成扫镗故障。二是电机小齿活造成电机瞬间高速空转，电枢绕组导线甩出造成扫镗故障。

检查程序及要求：发现此类故障时，接地过流动作，电机内部冒出大量的烟尘。此时乘务人员应立即停车降弓，打开故障电机盖检查，会发现电机内有大量的绕组及绝缘碎块，如电机内有火星则用灭火器灭火。确认无火星后，再检查该组轮对齿轮箱外观是否有破损或变形，如果是齿轮箱破损的，一般是输出轴断或齿轮崩齿造成，如果齿轮箱有向外凸出变形，则可能是小齿活故障。乘务人员在检查中如发现上述故障，应立即向段调度室汇报。不可盲目维持运行。

电力机车在运行中，时常会发生受电弓漏风自动降弓的故障，经过在检修和处理多几类似活后，总结出常发生的处所，并提出一些改进措施，并得到推广使用。

1.ss7型机车发生多件因受电弓pu-4管（add快降风管）裂漏造成受电弓add阀排风故障，导致受电弓拉弧或自动降弓、升不起弓，影响机车正常运用。提出要求实施：使用肥皂水涂抹检查白色高压绝缘风管、快速降弓阀与受电弓滑块间连接风管及风管接头处无泄漏；对ss7型机车受电弓下臂杆内风管进行一次换新（机车小修或半年整修时）。

2.快降阀风管老化问题。提出处理建议：更新快降风管路绑扎后进行升弓保压试验。库内升弓后，在受电弓弓头支架处挂好砝码，确认静态接触压力在70±2n,保压3分钟，确认接触压力无降低，受电弓无下移时，检查快降风管路接头是否漏风（使用肥皂水涂抹接头及三通处无气泡），无漏风后使用红色油漆笔在风管接头处画防缓线。纳入小辅修范围执行。

3.在整备场趟检时，机车检查保养员与整备司机配合，升弓后利用泡沫水喷壶对风路全部喷检，发现漏风的地方及时报活处理。

传帮带方面

参加工作20年的时间里，在得到许多师傅业务方面的指导，一直谦虚学习，在不断地探索和求知中充实自己，努力提高自身技术业务水平。针对我车间工作需要，运用机型的更换，由内燃机车变为电力机车，电力机车由直流电力机车增加交流电力机车，都是一个挑战。通过日常作业，结合机车检修工艺、作业指导书、常见机车故障案例进行学习。在日常工作中，也带出一批徒弟，将工作经验传受给他们。签订培带合同有吴军、覃灵华、黄世炎等，其中两个已走上工长岗位，一位是电力机车电气工程师，技术科业务骨干；20xx年聘任机车电工技师以来，先后培带指导出巫喜明、谭树旭、韦明静、莫正理等多位技师，现是班组业务骨干；培带出覃柳师、韦宇明、刘浩、覃雪等多名高级工，也是班组骨干人员。担任教员一职已来，每年授课超过200节。

工作能力

20xx、20xx年担任检修车间青包组工长，班组被评为集团公司先进班组，自治区质量信得过班组；20xx年担任检修车间电车组工长，同年班组评为集团公司先进班组。20xx年在铁路局职工技术竞赛机车电工比赛获得第三名，并得到荣誉证书。20xx年1月《冷压接线端子法》项目被南宁铁路局评为20xx年度技术革新项目，并获得荣誉证书。20xx年为职培部编写《内燃机车电工》《内燃机车钳工》题库，并推广使用。20xx年组织选手参加自治区《内燃机车钳工》职业技能竞赛，获得总揽前六名的佳绩，并获得优秀教练称号。

故障处理

ss7型电力机车故障很多，例如：主回路接地、辅助回路接地、跳主断等问题。就拿机车辅接地来讲，出现的故障现象：因机车故障停车（机车辅接地）跳主断。案例：20xx年6月9日2时43分，43027次ss7-0093机车辅接地跳主断请求救援，后现象消除取消救援。

车回后参加分析：①检查两端低压柜线路正常，各辅机接触器触头状态正常无烧结，检查各过流保护自动开关无过热烧损。②检查辅助回路各辅机绝缘情况，发现油泵电机绝缘为0，分别测量油泵三相绕组，无相间断路情况。根据现场检查情况，判断为油泵电机绝缘不良，投入工作后造成机车辅接地。

机车故障原因分析

1.故障部件工作原理简要介绍：ss7型电力机车主变压器采用强迫油循环风冷系统对主变进行冷却，潜油泵（tg28010d-2型）为主变压器冷却油提供动力推动油循环。油泵电机为三相交流异步电机，三相绕组为对称三角接法，转子切割旋转磁场产生感应电动势及电流，形成电磁转矩而使电动机旋转。油泵电机为辅助电路负载，电机接地时导致辅接地继电器动作，机车跳主断。

2.故障原因分析。

初步分析认为油泵电机本身质量不高，长期使用后电枢绕组绝缘不良，导致机车辅接地动作跳主断。最后更换了油泵电机处理后，升弓走车检查良好，上线运用正常。

以上就是我的工作、技术总结，只有不断的专业理论学习，才能提升自己的业务水平。我会在以后的工作中不断探索思路，钻研技巧，虚心向同事及专业技术工程师学习机车故障处理经验，向身边的工匠、大师学习实作技能，勇于发现问题，解决问题，努力提高自己的专业技能，为我段机车质量的提高奉献一份力量。

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