作为学生会××，我努力工作，热心地为同学服务。为把××工作做的更好，我积极地与同学沟通，了解他们对××的意见。在任职期间，与××共同努力，开展了××、××、××等活动，这些活动不仅丰富了同学们的课余生活，还提高了同学们的实践能力，受到了同学们的极大欢迎。作为生活委员，平时关心同学们的生活，并积极协助班长的工作，班集体的每次活动中都能见到我的身影。

三、学习方面

我认真学习，期末成绩平均分近××，并利用课余时间为同学讲解学习中遇到的疑惑，此外，认真进行科学研究，力争为无线时代出一份力，以第一作者写的××一文被编入××。

四、生活方面

在生活中，我性格开朗，乐于帮助同学，有良好的人际关系，获得了大家的尊重和支持，这也为更好地开展工作打下了基础。在这一年中，我在各个方面都获得了很大的进步，在此，我要特别感谢老师们的培养和同学们的支持与帮助。以让优秀成为习惯为座右铭的我，在未来的日子里会更加努力，以求有更好的表现。

此致

敬礼!

申请人：

日期：xx年xx月xx日

大学生立项申请书篇2

尊敬的总经理：

作为一名在酒店工作了大半年的员工，我对酒店有着一种格外亲切的感觉。每一个人在他年轻的时候，都有很多第一次，我当然也不例外。

我的第一份工作是在酒店，我最青春的三年也是在酒店度过的。在这里，我学会了很多东西，能够跟同事们在一起工作，我觉得很开心，这里的每一位都是我的大哥大姐，我的叔叔阿姨，是他们教给了我在学校里面学不到的知识，如何为人、如何处事、如何工作……在酒店里，领导们也对我十分的关心，从刚进入酒店开始，我就感受到从上至下的温暖。因为我是酒店里年龄还一般，还不算小，也从来没有在这么大的集体里生活过，自然而然的，心里面就会产生一种被呵护的感觉。这是一种以前在集体里未曾有过的感觉，很温馨，很自豪，而且它一直陪伴着我，直到我离开……

但这种感觉不会随着我的离开而走远，我想我永远也不会忘记，毕竟我曾经生活在一个温暖而又温馨的集体里。韩总，还记得第一次跟您近距离接触和认识是在20年2月8日。在我上班之前，制定了一系列的政策与方针，重新定位了酒店的经营策略，不断地尝试新的机制与奖励、分配办法，力争让酒店的经济效益不断迈上新高，也让酒店员工的福利待遇如芝麻开花一般节节高樊。，这才是为员工谋利益的举动，这才是一位被员工在心里面所认可的经理。

而我，作为这个集体的一份子，更加感觉到您对员工的关心与培养。您肯定想到，酒店要想在竞争激烈的社会中立于不败之地，人才的培养与发展是不可忽视的环节之一。由于我自身能力的不足，近期的工作让我觉得力不从心，所以想公司提出了辞呈，忘领导批准。

最后，祝公司蒸蒸日上!

此致

敬礼!

申请人：

申请日期：

大学生立项申请书篇3

尊敬的各位老师：

我是能源学院，环境科学09级的学生，我叫段亚亚。4219是我来学校后的第一个家，这个温馨的小家庭里有我、小红、露露、小梅、静儿、小妹、雪萍、丫头，我很幸运的成为了宿舍长，但我并不觉得自己有什么特别之处，因为我们都是这个快乐家族里的主人，我们是一家人。

经过两年的相处，我们相亲相爱，互帮互助，彼此关心，尽量做到团结协作，注重集体概念，营造一个优秀的学习生活环境，，使4219宿舍就像一个真正的小家一样干净温暖。而我也从中学到了，要做好一名称职的宿舍长，就必须认真负责，学会关心体谅别人，在这期间，我得到了舍友极大的帮助和支持，如果没有她们我是不能完成作为舍长的任务。

在学习方面，她们是我的好榜样，我也以她们为荣。就在过去的两年里，我们宿舍有两人获得校级荣誉证书，并且在去年的奖学金评选中，我们宿舍有两人获得三好学生，期中一名获院级一等三好学生和学校优秀团干，三个人获得助学金资格，一人还获得校级优秀共青团员的称号，四人已经通过全国大学生英语四级考试，三人通过全国计算机二级考试，并且都取得了优异的成绩，其他人得成绩也有很大的进步。我们宿舍的自学氛围也是十分浓厚的，除过专业科目学习外，我们还参加了许多的社会实践活动，诸如:家教、临促等。成的取得，与个人的努力是分不开的，但同时这也是我们长期以来相互监督，彼此督促，不允许任何一个人晚睡或是懒床,养成早睡早起的好习惯，上课从不迟到的必然结果。

当然我们在保证学习成绩的同时，其他各方面也不逊色。在学校和学院，或是班级组织的各项活动中，我以身作则，和我的姐妹们一起积极参加，踊跃表现，努力锻炼自己各方面的能力，特别是在学校的运动会和冬季越野赛中，我们宿舍的运动员取得了不错的成绩。

在生活上，我们一起制定了相对严格的值日表，大家相互监督完成，定期大小扫。小扫是扫地、拖地，当天的值日生负责;大扫是除包含小扫内容还需擦窗擦桌子柜子，完善内务，由我们共同完成。当然，自觉保持自己的空间干净整洁，桌子也是我们每个人的作风，现在已经形成了我们的舍风。

在经过一年的努力，今年的选评我们满怀信心，希望老师能慎重考虑，给予我们这次机会，同时希望也能肯定我的工作，所以向您申请优秀宿舍长荣誉称号，如果当选了，我会带领我的姐妹们继续努力，在以后的日子里更加努力、团结，积极向上，争取做得更好。

此致

敬礼!

20xx年x月x日

大学生立项申请书篇4

尊敬的领导：

您好!

感谢您在百忙之中抽出宝贵的时间垂阅我的求职信，为一位满腔热情的大学生开启一扇希望之门。借此之际，我怀着一颗吃上、赤诚的心，真诚的推荐自己。以下是我的自我介绍：

我是---大学艺术学院的一名即将毕业的学生在大学期间，我学习努力，成绩优秀，在系统学习了一些专业的理论与实践知识，积极的参加社会实践工作，锻炼了自身的心理素质和人际交往能力。为提高自己的授课能力，积累教育经验，从大二开始，我在学好各门专业课的同时，还利用课余时间积极参加家教实践活动，给小学学生进行美术补习，使他们的美术成绩都有较大程度的提高，我的工作也得到了学生家长的肯定和好评。为进一步积累系统的教育经验，我在泾阳县中张中学长达40天的初中美术教学实习工作中，我积极向有经验的老师请教，注意学习他们的美术教学方法，提高自身的教学水平和授课表达技巧，力争使自己的教学风格做到有用性和趣味性并举。通过自己不断的努力和教学实践，我已具备一名优秀教师素质，扎实地教学基本功，较强的自学和适应能力，良好的沟通和协调能力，使我对未来的教育工作充满了信心和期望。在大学四年间的学习、生活使我培养了责任心和吃苦耐劳的精神，让我学到了很多知识，同时在在团队合作方面有了很大的提高。

我以勤勉进取的积极态度，全方位地充实锻炼自己，系统地学习和掌握了较为扎实的专业基础知识，有较强的自学能力和解决实际问题的能力在校期间，

学习专业技能固然重，但能力培养也必不可少。入学以来我一直担任班级的班长，繁忙的工作不仅培养和锻炼了我的工作能力，更加锻炼了我解决问题的能力，使我面临问题的时候能够冷静分析，缜密思考，而这一切对我专业的选择都产生了深刻的影响。我在做好本职工作的同时，还积极参加学校组织的各项活动，并鼓励同学参与，为他们出谋划策;在日常生活中，我能够紧密团结同学，我相信集体的力量是强大的，只有大家拧成一股绳，才能把各项工作做好。

“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”经过四年多的专业学习和大学生活的磨炼，进校时天真、幼稚的我现已变得沉着和冷静。为了立足社会，为了自己的事业成功，四年中我不断努力学习，不论是基础课，还是专业课，都取得了较好的成绩。大学期间获奖学金，优秀团员，计算机过国家一级，并通过了全国普通话测试二级乙等考试。熟练掌握了从师的基本技能。利用课余时间自学了计算机的基本操作，熟悉windows操作系统。

我十分珍惜求学生涯的学习机会，四年里本着严谨的求学态度，认真学习了专业知识，掌握了专业技能涉猎了丰富的相关课外知识。在校期间能积极参加各项活动，在四年的大学生活中，严格要求自己，不断进取。在生活方面，热情待人，对于自己的过错勇于承担责任，受到老师、同学好评。能够吃苦耐劳、诚实、自信、敬业。具有较强的责任心，并且脚踏实地的努力的办好每一件事。一滴滴汗水是面对昨日舒心的微笑，也是走向未来丰沛的信心。我要用我那双冷静善于观察的眼睛，那颗真诚而热爱事业的心，用那双善于操作而有力的手，那双发誓踏平坎坷的脚一如继行的发扬对工作求真务实，锐意进取，开拓创新的工作作风和对事业执着追求的精神，磨砺前行。诚然，缺乏经验是我的不足，但我拥有饱满的热情以及"干一行爱一行"的敬业精神。在这个竞争日益激烈的时代，人才济济，我不一定是最优秀的。但我仍然自信。"天行健，君子以自强不息"一直是我的人生格言!过去并不代表未来，勤奋才是真实的内涵，对于实际工作，我相信，我能够很快适应工作环境，并且在实际工作中不断学习，不断完善自己，做好本职工作。

以上是我的自荐信，我相信，热忱开朗伴随着人生不断奋进中，一定会越来越精彩!“给我一个舞台，送您一台好戏”这是我的承诺，也是我的决心。

此致

敬礼!

申请人：

__年__月__日

大学生立项申请书篇5

项目名称：安徽省高速公路扩建工程路基拼接技术研究主管部门：承担单位：协作单位：起止年限：填报日期：

07 年 5 月 7 日至 08 年 12 月 31 日 07 年 5 月 7 日安徽省交通厅安徽省公路勘测设计院

(一)国内外现状、水平和发展

我国高速公路改扩建工程刚刚起步，国内尚无具体的设计和施工技术规范。和新建高速公路相比，改扩建工程具有施工难度大、工艺复杂、质量要求高等特点。老路基以下地基土固结度已达一定程度，而新建的拼接路基在未进行地基处理的情况下必然会出现较大的工后沉降，这样新老路基就会产生较大的差异沉降，严重时会出现路基拉裂，进而导致路面纵向开裂;另一方面老路基在新建路基荷载的作用下会产生新的沉降，影响路拱坡度，路面出现凹陷区。可见消除路基差异沉降的衔接技术是改扩建工程的核心技术，而这正是目前岩土工程界关注的热点问题。国内由于高速公路加宽工程刚刚起步，研究水平主要停留在工程实践的水平上，相关的理论研究无论在深度还是广度上更是存在着严重的不足，需要作更加深入系统的研究。国外对于软土地基上高速公宽工程的理论研究尽管起步较早，但大多都建立在离心模型试验和有限元模拟分析的基础之上。主要开展了以下几方面的研究。 1、软基处理方案优选目前，在扩建工程中最常用的软基处理方法有隔离墙、桩网复合地基、塑料排水板、湿喷桩(粉喷桩)复合地基、cfg 桩复合地基、轻质路堤等。 2、新老路基结合部的拼接技术研究 a. 边坡削坡和台阶开挖：最常用的开挖方式包括两种：一种是先削坡(1:0.5~1： 1)再挖成台阶状，另一种是直接挖成台阶状。台阶的开挖尺寸有一定的限制。我国几条高速公路加宽工程都把台阶高度控制在 80cm 以内，台阶宽度根据边坡坡度、老路边坡的填筑材料、压实度确定，在 60～200cm 之间。richard j. deschamps 等人通过对非软土地基的调查研究，指出台阶的竖直高度不宜超过 1.5m。关于台阶面上的内倾角，国内高速公路扩建工程中大多采用 2～4%的内倾角，出发点是利用内倾的嵌锁作用增强新老路基的衔接，但是沪宁高速公路扩建工程课题组建议不设置内倾角。因为影响台阶面压实效果、不利于排水，造成角隅处积水、内倾角的嵌锁作用不明显 b. 土工合成材料的应用： juha forsman 和 veli-matti uotinen、杨茂等都成功地将土工合成材料应用于软土地基上公路的改建工程中，现场实测和有限元分析结果表明使用土工合成材料可以有效地加强新填路基与既有路基的整体性、提高地基的承载力和解决路基的不均匀沉降;可以降低由于路堤自重引起的水平应力，从而减少水平位移，有效地防止路面开裂;影响作用效果的主要因素是土工合成材料的刚度，并且刚度越高作用效果越好。土工合成材料的铺设层数和位置存在多种不同方式。曲向进对沈大高速公路加宽工程中土工合成材料不同的铺设层数和位置对路面结构的表面主应力、表面变形以及层底主应力的影响进行了分析，指出以铺设二到三层土工合成材料为宜，黄琴龙通过实验指出土工格栅埋设层位越往上,所起的加筋作用越明显。

c. 控制标准: ①路堤的压实度控制，海南环岛东线高速公路扩建工程中部分路段提高了路基压实度标准：填方路基把规范规定的 90%压实度区提高到 93%，93%区提高到 95%，95%区提高到 96%，合宁高速(大蜀山至陇西立交)扩建工程根据现行路基设计规范进行路基压实;②加宽路基允许工后沉降和新老路基差异沉降的控制标准，沈大高速公路改扩建工程路基加宽技术研究课题组提出了新加宽路基工后沉降量不大于 8cm 的控制标准。河海大学在沪宁高速公路拓宽工程试验段地基处理中期报告中指出：拼接路基施工后，原高速公路路基中心与新路肩的横坡度增大值应小于 0.5%，与原公路横坡相比不得出现反坡，拼接路基施工后，原路中心处附加沉降量应小于 3cm。 d. 新老路基拼接的施工工艺：国外针对软土路基上加宽路基填筑施工提出了间隙法(the gap-method)施工，这是一种二步填筑法，先在距离老路基一定距离外填筑部分新路基，新老路基之间留有一定间隙(gap) ，待地基固结一段时间后再填筑新老路基之间的间隙。由于在第一阶段新路基填土自重作用下的固结会使新老路基间隙下的软土强度和水平应力提高，因而可以有效减小第二阶段填土对老路基产生的附加变形，而且这种分步填筑法要比一次性整体填筑对老路基产生的变形要小。 3、加宽工程中的计算分析方法 (1)有限元法数值计算目前，国外多采用 plaxis 岩土有限元软件，利用弹塑性摩尔库仑模型或修正 cam-clay 模型对加宽路基进行有限元模拟计算，如 h. g. b. allersma 等人利用小型离心机模型结合 plaxis 有限元程序分析了加宽路基两种不同填筑方法(普通水平填筑和间隙法填筑)对加宽路基的影响。周志刚等引入土工合成材料单元以及相相应的接触面单元，以模拟筋土之间的相互作用，采用平面应变非线性有限元方法提出土工格网处理填挖交界路基非均匀沉降的机理。 (2)沉降计算的参数反分析法为了克服实验参数的离散性和不均匀性，利用老路基的现场实测资料，采用参数反分析的方法来确定地基参数，以综合反映地基的基本特性。苏超成功的将地基参数反分析方法应用到锡澄-沪宁高速公路的拼接工程。 (3)模型试验分析 a. 离心模型试验利用离心机模型试验来模拟软土地基、新老路基及加筋土工合成材料，量测加宽路基的沉降量及孔隙水压力的消散情况。南京水利科学研究院曾进行过沪宁高速公路的路基离心模型试验，取得了较好的结果。a. g. i. hjortns-pedersen 和 h. broers 曾利用大型离心机模型试验和 plaxis 有限元程序分析了加宽路基施工过程中软土地基的力学特性和变形特性。

(二)研究内容和目标(包括阶段目标、最终目标)及主要经济技术指标

国内外由于高速公路加宽工程研究水平主要停留在工程实践的水平上，相关的理论研究无论在深度还是广度上更是存在着严重的不足，需要作更加深入系统的研究。专题一：建立扩建工程通用的弹塑性有限元模型并综合进行变形特性研究专题一：建立扩建工程通用的弹塑性有限元模型并综合进行变形特性研究弹塑性有限元模型利用老路基的现场实测资料，采用参数反分析的方法来确定老路基下的地基参数;通过现场实验确定加宽部分路堤下地基的参数;建立能反映土工格栅受力特性的单元及桩土联合作用的接触单元;模拟在不同填土高度、不同拼宽宽度工况下路基变形特性。并通过典型离心模型试验修正有限元模型，最终建立较为客观的扩建工程通，用的弹塑性有限元模型，并研究其变形特性。专题二：专题二：加宽路基允许工后沉降和新老路基差异沉降的控制标准根据路面横坡、纵坡和平整度要求探讨路面功能性要求;采用弹性力学多层路面结构体系理论分析路基不均匀沉降引起的路面结构层中附加应力，并考虑车辆荷载的作用，探讨我省特有路面结构性要求容许的不均匀沉降;根据容许不均匀沉降，提出拓宽地基上高速公路扩建工程中的工后沉降控制指标。专题三专题三：地基处理方法的优选为了将拓宽路基对既有道路产生的附加沉降和新老路基之间的不均匀沉降控制在可以接受的范围之内。只有在理论分析的基础上寻找经济、实用的工程加固措施，使新老路基成为一个良好的整体。为此针对扩建工程的变形特性，可以开发实用的地基处理新技术，如刚柔结合、薄壁管桩的处理方法等。对于不同的地质情况，从技术可行性、经济合理性、施工便捷性等多方面综合优选适宜的地基处理方法。研究目标 1、在扩建路基仿真数学模型的基础上，得出不同工况下路基的变形特性、土工格栅的最佳布置方案，并明确路基的压实度。 2、针对我省的不同路面，提出加宽路基允许工后沉降和新老路基差异沉降的控制标准。 3、根据路基的变形特性及地基的地质情况，提出相应的经济合理的地基处理方法。自从 80 年代以来，我国已修建 4 万多公里的高速公路，其中 4 车道占绝大多数。目前部分已修建 4 车道的通行能力已不能满足日夜增长的交通量的需求，需要对原有路基拓宽。自广佛高速公路加宽工程动工以来，先后有海南环岛东线、沪杭甬、沈大、南京绕城、沪宁等高等级公路相继局部或全线扩建加宽。扩建工程在全国迅速开展起来，我省先后进行马芜-芜宣高速公路拼接、庐铜-老合铜路拼接，合宁高速大署山至陇西段拓宽。由于高速公路扩建工程是刚刚开始的新事物，理论和实践经验不足，可借鉴的成果较少，设计、施工、技术控制标准等内容规范都涉及不多，为了路基的安全，设计过于保守，不经济科学，造成了巨大的浪费;另一方面由于对扩建工程路基变形特性的认识的模糊，跳不出新建工程的设计方法和认识，出现局部路基失稳，路面纵向开裂的事故，社会负面影响大。从长远发展和经济效益的角度讲，高速公路的改扩建工程将是本世纪初我国公路建设亟待解决和必须解决的重要问题，具有非常重要的现实意义和前瞻性。

(三)达到的科学技术水平、经济、社会效益及其推广应用范围

高速公路扩建工程路基拼接技术研究属于应用科学。由于高速公路扩建工程是刚刚开始的新事物，理论和实践经验不足，通过本项目的科验研究，使设计人员从理论方面对高速公路扩建工程的特性有更加系统的认识，澄清思想上的混乱，填补路基设计规范在扩建工程路基拼接技术方面的空白，技术方面达到国内交通行业领先水平。目前我省已拉开高速公路扩建的序幕，然而在此方面，理论和实践经验不足，有许多认识上的误区，致使设计具有盲目性，无形当中造成了资源的浪费;施工中，由于新老路基间的不均匀沉降，出现路基拉裂，进而导致路面纵向开裂的事故，不仅延误工期、增加投资，而且造成极大的负面社会影响。因此，从长远发展和经济效益的角度讲，高速公路的改扩建工程将是本世纪初我国公路建设亟待解决和必须解决的重要问题，具有非常重要的现实意义。目前国内高速公路加宽工程研究水平主要停留在工程实践的水平上，一般在旧路加宽改造工程的'实施之前，根据以往扩建工程的路基拼接技术进行方案试验研究，具有粗放性、行政性特色，相关的理论研究无论在深度还是广度上更是存在着严重的不足，需要作更加深入系统的研究。因此，本科研从路基变形的特性、差异沉降控制标准、地基处理方法的优选出发，推进国内高速公路加宽工程理论的深化，在较完善的理论基础上提出路基拼接技术方案，是一项非常有经济价值的研究活动，在全国改扩建工程方面有推广的价值、意义。

(四)研究，试验方法和技术路线(包括工艺流程)

关于专题一技术路线：关于专题一技术路线：技术路线以国内多条高速公路扩建工程项目为依托，采取室内试验、沉降观测与理论分析相结合的方法进行科学分析拓宽路基变形特性研究。室内试验主要开展新老路面、路堤、地基土的一些物理、力学指标;进行各种土工材料的室内拉伸试验、桩土载荷实验、不同压实度下直剪试验以测得模拟土工格网与土体界面摩擦的接触面单元的切向弹簧模型参数;在典型离心模型试验基础上最终建立较为客观的扩建工程通用的弹塑性有限元模型，并研究路基及土工格栅的变形特性，并评价路基压实度、土工格栅的布置方案。沉降观测主要为收集路基沉降、不均匀沉降的观测，以检验扩建路基有限元模型的通用性，并评价有限元计算结果。关于专题二技术路线：关于专题二技术路线：技术路线加宽路基处新老路基的差异沉降的控制标准，目前尚无明确的定论，本文从路面结构的功能性和结构性要求两方面，分析高速公路扩建工程路基容许的工后差异沉降。对于功能性要求以不降低公路等级、服务水平出发;对于结构性要求方面，在建立弹塑性模型的基础上，采用半波正弦荷载来模拟汽车竖向动载。考虑汽车荷载和土体固结共同作用产生的差异沉降,对不同路面受力变形特性的影响,进而得出一种计算路面破坏时临界差异沉降的方法。关于专题三技术路线：关于专题三技术路线：技术路线在载荷实验下研究桩、墙土的共同作用的特性，并测得桩、墙与土体界面摩擦的接触面单元的切向弹簧模型参数;在深刻认识拓宽路基变形特性的基础上，建立不同地基处理工况下一般弹塑性有限元模型，通过有限元计算，分析路基变形情况;在理论分析的基础上寻找经济、实用的工程加固措施。最终得出不同地质条件、不同填土高度推荐采用的处理方案，以指导设计。

签名：xxx

日期：年月日

大学生立项申请书篇6

项目名称：项目负责人：项目负责单位(盖章) ：

江西省核工业地质局制二 00 二年三月一日

目的和意义：

项目内容及技术可行性分析：项目内容及技术可行性分析：

(1、项目的主要内容;2、主要技术基础原理;3、项目的技术创新点论述。尽可能详细地说明项目的技术创新点、创新程度、以及需进一步解决的问题;4、项目的主要技术性能指标与同类先进技术指标的比较;5、项目知识产权情况;6、技术成熟性和项目可靠性论述。 )

实施方案：

(技术路线、技术方案、技术途径和技术关键，要达到的技术经济指标。 )

预期经济效益和社会效益：

(成果转化产后的经济和社会效益估算，具体计算该方法、依据。 )